En 2021 fallecieron 417 personas en vías urbanas, frente a las 519 de 2019, año de referencia estadístico. Esta reducción del 20% en la mortalidad en ciudad por siniestro de tráfico en un solo año es inédita hasta la fecha. Y, aunque aún es pronto para afirmar que la limitación genérica a 30, 20 o 50 km/h según el tipo de vía funciona, lo cierto es que los nuevos límites de velocidad en vías urbanas cumplen el objetivo de salvar vidas.
En el año 2021 fallecieron 417 personas y otras 4.142 resultaron heridas graves en siniestros de tráfico en vías urbanas, cifras que representan un 20% menos de muertos y un 4% menos de heridos hospitalizados que los registrados en 2019, año de referencia estadístico.
Estos datos están incluidos en el balance consolidado de siniestralidad vial de 2021 que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó la semana pasada en Toledo, junto al secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincia (FEMP), Carlos Daniel Casares, y la alcaldesa de Toledo, Milagros Tolón.
“417 muertos es una cantidad inasumible, y vamos a seguir trabajando para reducir esta cifra, pero 102 fallecidos menos que en 2019 suponen una enorme cantidad de sufrimiento ahorrado”, señaló el ministro de Interior, quien añadió que “a la hora de explicar esta importante reducción de la mortalidad vial en nuestras ciudades el año pasado, quiero recordarles que el 11 de mayo de 2021 entró en vigor la limitación de la velocidad a solo 30 kilómetros por hora en calles de un solo carril por sentido de circulación”.
Descenso importante de peatones, ciclistas y motoristas fallecidos
El descenso del 20 por ciento de los fallecidos se ha visto reflejado sobre todo en las estadísticas de usuarios vulnerables, en particular entre los mayores de 64 años, como a continuación se detalla:
- Usuarios vulnerables: Descenso importante de peatones, ciclistas y motoristas fallecidos. El único modo de desplazamiento en el que han aumentado las víctimas mortales ha sido en turismo, pasando de los 62 fallecidos en 2019 a los 66 en 2021.
- Peatones: Descienden un 26% los peatones fallecidos. Concretamente fueron 183 fallecidos, 64 víctimas mortales menos que en 2019.
- Ciclistas: Se reducen un 34% los ciclistas fallecidos. En 2021 fallecieron 21 usuarios de bici, frente a los 32 de 2019, 11 menos.
- Motoristas: 123 usuarios de moto fallecieron durante el año pasado, 25 motoristas menos (–17%) que en 2019.
Estas cifras, mejores que las de 2019, están por encima de la media europea en el caso de los peatones y motoristas. En España los peatones fallecidos por atropello en ciudad representan el 44%, mientras que la media de la Unión Europea es del 37%. Esta misma situación se produce con los motoristas fallecidos, que en España representan el 29% del total de los fallecidos en las ciudades, mientras que la media comunitaria está en el 18%. En cambio, en España el porcentaje de ciclistas fallecidos en ciudad es del 5%, frente al 14% en el que se sitúa la media comunitaria.
- Un 31% menos de fallecidos mayores de 64 años. Es el grupo de edad que mayor descenso ha registrado durante el año pasado, 155 fallecidos en 2021 frente a las 225 víctimas mortales de 2019.
¿De dónde veníamos?
2019 fue un año en el que el cómputo anual de fallecidos por siniestros de tráfico se redujo un 3%, situación que no se produjo en las ciudades, donde las víctimas mortales aumentaron un 6% respecto a 2018, alcanzando los 519 fallecidos.
Este hecho supuso un punto de inflexión y de adopción de medidas regulatorias que pudieran frenar dicha pandemia vial. La medida adoptada fue la modificación de la velocidad en ciudades, implantando los 30 km/h en las vías de un único carril por sentido, con el objetivo de calmar el tráfico. La medida entró en vigor el 11 de mayo de 2021.
“La movilidad segura y sostenible es un valor por el que vale la pena apostar, y estamos dando pasos adelante en la buena dirección para hacer de nuestro país un referente en movilidad urbana”, ha asegurado Grande-Marlaska.
Vías interurbanas
En 2021, en las vías interurbanas perdieron la vida 1.116 personas en siniestros de tráfico, 120 víctimas mortales menos que en 2019, lo que supone un descenso del 10%. En vías de alta capacidad (autopistas y autovías) se registraron 316 fallecidos (–7%, respecto a 2019) y en las carreteras convencionales, aquellas de un único carril por sentido y sin separación física, fallecieron 800 personas (–11% que en 2019).
Continúa habiendo un problema muy grave con los atropellos en carretera, ya que 11 de cada 100 fallecidos en nuestras vías interurbanas son por atropello. En concreto, en 2021, fallecieron 118 personas atropelladas.
Datos consolidados de siniestralidad 2021
Consolidados los datos de siniestralidad 2021, el año pasado se produjeron 1.533 fallecidos y otras 7.784 personas resultaron heridas graves, lo que supone un descenso del 13% respecto a 2019, año de referencia estadístico. Este descenso en las cifras de fallecidos se produjo en un contexto de movilidad en el que se registraron 393,7 desplazamientos de largo recorrido, un 8% menos que los registrados en 2019.
La tasa de mortalidad por siniestro de tráfico se sitúa en España en 32 personas fallecidas por millón de habitantes, una de las más bajas de la Unión Europea, donde la tasa de mortalidad por siniestro de tráfico alcanza los 44 fallecidos por millón de habitantes.