Con estas palabras resumía el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, el balance provisional de siniestralidad 2021 referido a los siniestros de tráfico ocurridos en vías interurbanas con fallecidos en el momento o en las 24 horas siguientes. Respecto a 2019, se ha reducido el número de víctimas mortales un 9%. El 38% de los fallecidos eran usuarios vulnerables. 140 personas que viajaban en turismo y furgoneta no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
En 2021 se produjeron 921 siniestros mortales en las carreteras españolas en los que fallecieron 1.004 personas y otras 3.728 resultaron heridas graves. Estas cifras representan 97 fallecidos menos (–9%) que en 2019 (año de referencia) y el segundo mejor año de la serie histórica, solo por detrás de 2020, año en el que fallecieron 870 personas pero que se trata de una estadística distorsionada por la pandemia.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, señaló en la presentación de estos datos que “el balance de siniestralidad vial de 2021 nos indica que hemos mantenido la tendencia positiva de reducción de la siniestralidad que experimentamos en la última década, pero hay que añadir que la valoración no puede ser positiva porque 1.004 fallecidos en carretera el año pasado son demasiados”.
Grande-Marlaska presentó el balance provisional de siniestralidad 2021 referido a los siniestros viales ocurridos en vía interurbanas con fallecidos en el momento del siniestro o en las 24 horas siguientes. El ministro estaba acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro, el jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, general José Ignacio Criado, y el fiscal de Sala de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.
La cifra de 3728 heridos graves como consecuencia de un siniestro vial también se ha reducido en 705 personas, un 16% menos a la registrada en 2019 (4.433).
Movilidad, parque y censo de conductores
En lo que a movilidad se refiere, durante 2021 se registraron 393,7 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, lo que supone un 8% menos que los realizados en 2019 (427,1 millones) y un 23% más respecto a 2020. Este descenso en la movilidad se ha producido en vehículos ligeros (–10%) y principalmente en fines de semana (–15%). En cambio, el tráfico de vehículos pesado ha sido superior (+3%) al registrado en 2019.
El parque de vehículos se ha incrementado en un 2% respecto a 2019, llegando a los 33,2 millones de vehículos y el censo de conductores se mantiene igual que en 2019, con 27,3 millones de conductores.
En profundidad
Por periodos del año. Los descensos de la mortalidad (–9%) y la movilidad (–8%) no han tenido un comportamiento homogéneo a lo largo 2021. El año comenzó con importantes descensos tanto la movilidad como en la siniestralidad, debido a que hasta el 8 de mayo hubo estado de alarma, periodo en el que se establecieron restricciones a la movilidad. A partir de ese momento se fue produciendo una recuperación de los desplazamientos, de manera que en verano hubo prácticamente la misma movilidad y es a partir de septiembre cuando se observan incrementos, hasta incluso superar los desplazamientos registrados en el mismo periodo de 2019.
Respecto a la siniestralidad, mayo y junio, los meses inmediatamente posteriores a la salida del estado de alarma, fueron muy negativos. En junio de 2021 se registraron 116 fallecidos, 38 más que en 2019, convirtiéndose así en el mes con más fallecimientos de todo el año pasado. El verano finalizó con niveles de movilidad muy similares a 2019 y una reducción de los fallecidos de un 12%. El tercer cuatrimestre, con mayor movilidad, los fallecidos descendieron un 4%.
Por tipo de vía. Respecto a 2019, descienden más los fallecidos en carretera convencional (–9%) que en autopista y autovía (–8%). Concretamente, 723 personas fallecieron en siniestros de tráfico que tuvieron lugar en vías convencionales (72%) y 281, en autopista y autovía (28%).
Por tipo de siniestro. Respecto a 2019, disminuyen un 22% los fallecidos en colisiones frontales y un 7% los fallecidos en salidas de la vía. Aún así, este tipo de siniestro continúa siendo el más frecuente, registrando el 39% de las víctimas mortales.
Por tipo de usuario. El 38% de los fallecidos eran usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. En concreto, han sido 383 fallecidos, 61 menos que los 444 de 2019.
Por modo de desplazamiento. Desciende el número de motoristas fallecidos un 16%. Respecto al número de peatones fallecidos, 59 fueron en autopista y autovía y 51, en carretera convencional. Entre los fallecidos en vías de alta ocupación, 19 eran conductores u ocupantes que se habían bajado del vehículo y 23 peatones, caminando o cruzando. Hubo 1 fallecido en vehículo de movilidad personal, a pesar de que tienen prohibido circular con vías interurbanas.
Por edad. El mayor descenso por franja de edad se produce en el grupo de más de 65 años (–25%). Aumenta, sin embargo, la siniestralidad de los jóvenes de 15 a 24 años, de 112 fallecidos en 2019 a 138 en 2021.
Por día de la semana. La mayor recuperación de la movilidad en los días laborables se refleja en los datos de siniestralidad. El descenso de fallecidos es mayor en fin de semana (–17%) que entre semana (–1%).
Accesorios de seguridad. 140 personas que viajaban en turismo y furgoneta (26%) no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. Tampoco hacían uso del casco 8 ciclistas y 10 motoristas.
Por comunidades autónomas. Disminuye el número de personas fallecidas en todas las comunidades autónomas, excepto en Castilla La Mancha (+17), Islas Baleares (+10), Andalucía (+12), Cantabria (+4) y Comunidad Foral de Navarra (+3). Cataluña (–40) y Comunidad de Madrid (–25) son las que mayores reducciones registran.
Hay que recordar que las cifras presentadas en enero son siempre provisionales y referidas solo a los siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas y hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro. Hasta que no estén las cifras ya consolidadas, que incluirán las víctimas a 30 días en vías urbanas e interurbanas, la radiografía de la “siniestralidad” en nuestro país no será completa.
