Las alerta de seguridad se declaran por el potencial riesgo de sufrir lesiones en caso de siniestro de tráfico o, más grave aún, por fallos mecánicos que puedan ser causa directa del propio siniestro.
Opel VIBARO B (2015) con airbag del acompañante (RPO AK5)
General Motors España ha comunicado a las autoridades de consumo la ausencia de uno o los dos tornillos que sujetan el airbag del acompañante al travesaño del tablero de instrumentos. Por este motivo, la empresa fabricante ha remitido notificación por correo a todos los propietarios de este vehículo para que, de forma gratuita, pasen por su taller oficial para revisar el airbag del acompañante.
Nissan NV 400 (X62), fabricados entre septiembre y octubre de 2015
¡Muy importante! El material utilizado para fabricar el conducto de aceite del turbocompresor está fuera de especificaciones, es decir, no cumple los estándares mínimos de tolerancia del mismo, pudiendo fisurarse y originar una fuga de aceite. Lo más peligroso del caso, es que dependiendo de la condición del vehículo, este aceite podría entrar en contacto con algún área caliente del motor, ocasionando un siniestro de fatales consecuencias. Nissan Iberia se ha puesto en contacto con los propietarios para reemplazar el tubo de aceite del turbocompresor de los vehículos afectados.
Renault ESPACE V y TALISMAN fabricados hasta febrero de 2016
Otra alerta por fallo mecánico que podía ser la causa de un grave siniestro vial, en este caso, por el posicionamiento incorrecto de los flexibles de freno delanteros. Renault Comercial España revisará y sustituirá estos flexibles, así como las abrazaderas de fijación, para impedir que, en caso de desgaste, el sistema de frenado no funcione con eficacia.
Esta alerta se suma a otra realizada para los mismos modelos de Renault por el mal funcionamiento de los cinturones de seguridad delanteros en caso de choque o frenada violenta, que deben ser sustituidos íntegramente sin ningún coste para el propietario.
Finalmente los mismos modelos, pero en esta ocasión fabricados hasta septiembre de 2015, también están pasando por revisión para la sustitución del cable de masa y del captador de corriente de la batería, debido a una rosca dañada que puede producir una parada del motor, sin alerta previa en el cuadro de instrumentos. A los Espace V fabricados hasta septiembre de 2015, se les hará además una revisión completa del eje delantero de los neumáticos, debido al desgaste prematuro y asimétrico que están sufriendo por un tornillo con un mayor coeficiente de rozamiento del necesario.
Suzuki SX4 S-Cross
El respaldo del asiento delantero está ensamblado con un tapizado cosido inadecuadamente, con espacios entre las puntadas que afectan a la zona donde está anclado el airbag lateral. Consecuencia de ello, en caso de choque, la resistencia al desgarro del tapizado podría ser tan fuerte que impidiese la activación correcta del airbag. Suzuki Motor Ibérica reemplazará los tapizados de los respaldos en todos los modelos afectados.
BMW Serie 7 G/11/G12 fabricados hasta diciembre de 2015
Una pequeña partícula metálica podría haber quedado pegada a la carcasa de unidad de mando del airbag. Con las vibraciones del vehículo, la partícula podría soltarse y moverse libremente dentro de la carcasa, debajo de la placa de circuitos, pudiendo originar un cortocircuito que impidiese una correcta activación del airbag. BMW sustituirá, sin coste alguno, la unidad de control de airbag.
Subaru IMPREZA 2012MY
Un fallo en el sistema de control de presencia (lado acompañante delantero) podría ocasionar que en caso de siniestro no saltasen los airbags del acompañante. Subaru España está contactando con los propietarios de los vehículos para hacer la reprogramación correspondiente.
Mazda RX8 (SE) y BT-50/B-Series (UN)
Y no hay mes en el que no haya alertas relacionadas con los airbags Takata. En esta ocasión es Mazda la que, mediante correo postal, está avisando a los propietarios de los vehículos afectados para realizar la sustitución de los airbags defectuosos.
Participa en la encuesta de fiabilidad de la OCU para detectar los defectos de fábrica de los vehículos y así hacer presión a los fabricantes para que los fallos de fabricación no afecten ni al bolsillo ni, mucho menos, a la seguridad de los conductores y de sus acompañantes.