La mitad de los trabajadores (51%) víctimas de un siniestro vial laboral conducen un coche; prácticamente uno de cada cuatro (24%) circula en moto –una cifra seis veces superior a la que debería corresponderle estadísticamente por uso–; y solo el 5% son profesionales que se desplacen en camión o furgoneta. En contraste, respecto al 13% de los trabajadores que usan el transporte público, la siniestralidad se sitúa por debajo del 1%, es decir, que es prácticamente nula. Así lo indica el I Informe sobre Seguridad Vial Laboral en España realizado por el RACE en colaboración con GAD3.
Desde 2013, la siniestralidad vial laboral continúa ascendiendo en España a medida que mejora la tasa de empleo y la actividad económica. A lo largo de la serie temporal estudiada, los siniestros viales laborales representan entre un 11 y un 12% del total de siniestros laborales, pero son el primer factor de mortalidad entre los accidentes laborales (38% del total).
El perfil de los siniestros viales laborales
En 2018, 249 personas perdieron la vida en siniestros viales laborales. El perfil con más riesgo es el de mujeres entre 16 y 29 años en los siniestros in itinere –aquellos que se producen en los desplazamientos de ida y vuelta al puesto de trabajo y que representan un 70% del total– y hombres entre 16 y 29 años en los siniestros en misión –los producidos durante la jornada laboral–.
Además, se producen más siniestros yendo al trabajo (64%) que volviendo de él, y destaca un detalle: es más probable que una persona sufra un siniestro si lleva poco tiempo trabajando en la empresa (menos de 6 meses) y si la compañía es grande (más de 250 trabajadores).
El 93% de los españoles debe desplazarse para desarrollar su actividad profesional, de los que el 77% utilizan un vehículo a motor privado, recorren 10 km de media en el traslado in intinere y tardan una media de 28 minutos en completar su trayecto. El momento más peligroso es el martes entre las 08:00 y las 09:00 de la mañana, la peor estación es otoño y las comunidades autónomas con mayor tasa de accidentes por cada 100.000 habitantes son Andalucía, Cataluña y Murcia, siendo las de menor tasa Castilla–La Mancha, Extremadura y La Rioja.
La culpa, según los trabajadores, el estrés, las prisas y el cansancio
Los trabajadores por cuenta ajena piensan que el estrés y las prisas (72%), así como el cansancio (67%) y el uso del móvil (66%) son los principales motivos de siniestro. Los trabajadores por cuenta propia coinciden en los dos primeros factores (83% en ambos), mientras que colocan en tercer lugar de peligrosidad las jornadas laborales largas (73%).
Ambos tipos de trabajadores se ponen también de acuerdo a la hora de señalar la medida más necesaria en materia de prevención: ayuda para la revisión y mantenimiento de los vehículos, con un 77% y un 84%, respectivamente. Para los trabajadores por cuenta ajena, la segunda ayuda debería ser para el transporte público (77%) y el fomento del teletrabajo (72%) en tercer lugar. Por su parte los trabajadores por cuenta propia anteponen el hecho de equiparar los vehículos con mejores medidas de seguridad (80%) y las ayudas para disponer de vehículos con asistentes de conducción (77%).
El 78% de los responsables de PRL exoneran a las empresas de los siniestros ocurridos in itinere, responsabilizando a los propios trabajadores. Para ellos, los motivos de los siniestros son las prisas (98%), las distracciones –fundamentalmente por uso del móvil– (95%) y el hecho de no respetar las normas de circulación (95%). Como medida para reducir los siniestros in itinere destacan la formación en materia de seguridad vial (85%), la prevención de riesgos dentro de la empresa (82%) y el fomento del teletrabajo (76%).
Las propuestas del RACE
Para el trabajador:
- Mayor concienciación sobre la importancia del mantenimiento correcto del vehículo.
- Uso correcto de la moto.
- Conocer y evitar motivos de distracciones relacionadas, sobre todo, con el móvil.
- Más formación en seguridad vial.
Para las empresas:
- Flexibilidad de horarios: fomento del teletrabajo, flexibilidad de horarios de entrada y salida, evitar largas jornadas fijando un horario máximo de salida y establecimiento del periodo “libre de llamadas” fuera del horario de jornada laboral.
- Plan nuevo trabajador: Plan de prevención in itinere para nuevos trabajadores, especialmente si se traslada al trabajo en vehículo particular.
- Iniciativa en la prevención de los trayectos in itinere: fomento del vehículo compartido, espacios para aparcar y autobuses lanzadera, financiación del traslado del trabajador en transporte público, formación en buenas prácticas de conducción y nombramiento de un gestor de movilidad dentro de las empresas.
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