Más de un millón y medio de vehículos circulan con graves defectos en los neumáticos, según los datos de las inspecciones técnicas de vehículos realizadas en las estaciones ITV de TÜV SÜD ATISAE en España recogidas en un informe de situación por el RACE y Goodyear.
El Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con el fabricante de neumáticos Goodyear, han analizado los datos de más de un millón de inspecciones técnicas de vehículos realizadas en las estaciones ITV de TÜV SÜD ATISAE repartidas por España. Y de los 1.045.242 vehículos inspeccionados, incluidos ciclomotores, motocicletas, turismos, furgonetas, autobuses, vehículos de transporte de mercancías y remolques, un total de 48.073 presentaban defectos graves o muy graves en los neumáticos, lo que representa el 4,7% de las inspecciones. Trasladando estos resultados al total del parque de automóviles, estamos hablando de un total de 1.572.033 vehículos que circulan con defectos graves en los neumáticos, concretamente 55.065 ciclomotores, 71.357 motocicletas, 1.272.419 turismos, 121.585 vehículos comerciales ligeros, 55.625 camiones y 2.148 autobuses.
Por porcentajes, el mayor número de defectos graves en neumáticos son de turismos, con el 5,2%, seguido de furgonetas con el 4,9%, ambos por encima de la media del resto de vehículos. Le siguen el transporte de personas de más de 9 plazas con el 3,3%, ciclomotores con el 2,9%, y camiones y remolques con el 2,2 y 2,3%, respectivamente. El vehículo que demuestra tener menos defectos en los neumáticos es la motocicleta, con el 2% de los defectos en neumáticos.
¿Cuál es el defecto más habitual en los neumáticos según el tipo de vehículo?
Los ciclomotores, en un 40% de los casos, montan neumáticos con dimensiones y/o características no coincidentes con las incluidas en la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo-TITV o sus equivalentes, seguido del 19% que calzan neumáticos con un desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura.
Respecto a las motocicletas, en un 34% de los casos, montan neumáticos con dimensiones y /o características no coincidentes con las incluidas en la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo-TITV o sus equivalentes, seguido del 30% que calzan neumáticos con desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura. En ambos casos, ciclomotores y motocicletas, estos son los defectos más habituales.
Centrándonos en turismos, presentan principalmente defectos por desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura el 51%, seguido del 16% que presentan defectos de estado como: ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencian el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura. Y en tercer lugar, un 14% se presentaron a la ITV con la banda de rodadura prácticamente sin dibujo (es decir, muy por debajo de las prescripciones reglamentarias de 1,6 mm de profundidad).
Los vehículos comerciales ligeros tienen una pauta muy similar a la de los turismos en cuanto a defectos de los neumáticos: el 45% presentan defectos graves por desgaste irregular en la banda de rodadura, seguido del 17% que presentan defectos de estado y, en tercer lugar el 13% con la profundidad de dibujo por debajo del mínimo legal.
Los vehículos de transporte de personas de más de 9 plazas presentan una mayor variedad en el número de defectos, pero los principales son: 28% con la profundidad de dibujo por debajo del mínimo legal, seguido del 24% con un desgaste irregular excesivo.
Por último, los vehículos de transporte de mercancías de más de 3.5 toneladas presentaban como defecto más común, con un 36%, defectos de estado como ampollas, deformaciones anormales, roturas y otros signos que evidencian el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura, seguido del 25% que presenta un desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura.
Para Mario Recio, director general de Goodyear España: “En Goodyear nos esforzamos y destinamos muchos recursos para que nuestros neumáticos tengan cada vez mejores prestaciones tanto de agarre, como de frenada, en seco o en mojado, así como una mayor resistencia a la rodadura para optimizar los consumos. Todos esos esfuerzos no sirven de nada si los usuarios no prestan la atención necesaria al correcto cuidado de los neumáticos, que son los elementos esenciales que nos mantienen en contacto con la carretera. A la luz de los datos del estudio realizado junto al RACE, en 2021 el mantenimiento de los neumáticos continúa siendo una asignatura pendiente en España”.
En palabras de Antonio Lucas, director de seguridad vial del RACE, “de cara a circular con seguridad es muy importante realizar el mantenimiento del vehículo de forma correcta, respetando las revisiones establecidas y prestando especial atención a elementos de seguridad como los neumáticos, ya que son el punto de contacto de nuestro vehículo con el asfalto. Debemos vigilar de forma periódica su estado, la presión y su dibujo ya que, como se observa en los datos de siniestralidad de la DGT, un neumático con desgaste irregular, o con una profundidad inferior a la mínima permitida, puede suponer un riesgo de salida de la vía o pérdida de control del vehículo por falta de adherencia, especialmente con climatología adversa”.
Consejos sobre neumáticos a los conductores
Con el fin de mejorar la seguridad vial y disminuir el número de siniestros derivados por el mal estado de los neumáticos, recuerda:
- Un correcto mantenimiento y buen estado de los neumáticos es de vital importancia para garantizar la seguridad.
- Mantener la presión según las especificaciones del fabricante, teniendo en cuenta la carga que va a soportar el vehículo.
- Cambiar los neumáticos una vez alcancen una profundidad de 3 mm, aunque el mínimo legal sea de 1,6 mm, respetando la información de los indicadores de desgaste.
- Revisar periódicamente el desgaste desigual del neumáticos, sobre todo los direccionales. Un desgaste desigual se puede producir por presión inadecuada o por una alineación incorrecta de las ruedas. También el mal estado de la suspensión puede dar lugar a desgastes irregulares.
- Revisar visual y periódicamente el estado de las llantas, por la parte interior también, para detectar desperfectos peligrosos.
- Evitar rozaduras o golpes contra bordillos u otros obstáculos. Se pueden ocasionar daños internos no visibles. Si el neumáticos presenta una hernia en el flanco debe sustituirse cuanto antes.
- Los neumáticos envejecen. Con el tiempo el caucho se endurece y pierde propiedades originales de elasticidad y adherencia.
- Para revisar la presión de los neumáticos ten en cuenta: hacerlo en frío (es decir, circular menos de 3km antes de la prueba a poca velocidad); consultar los indicadores de presión (en el marco de la puerta o en el interior de la tapa del depósito de gasolina); cada 2.000 kilómetros, un mes o ante un viaje largo; no olvidar colocar el tapón de la válvula, imprescindible para asegurar su hermeticidad); y verificar también la presión de la rueda de repuesto.
Fuente de la información: RACE