Más de 570.000 conductores han sido sancionados en la última década por cometer a lo largo de 1 año dos o más infracciones graves o muy graves de tráfico: conducir con exceso de velocidad, de forma temeraria, usando el móvil o bajo los efectos del alcohol y las drogas. De este más de medio millón de reincidentes, 273.000 perdieron el permiso de conducir por agotar sus puntos por la comisión de infracciones graves. 18.400 de ellos lo han perdido hasta en dos y tres ocasiones. El perfil del reincidente vial es un hombre, de mediana edad, con más de 10 años de carné y mayoritariamente sancionado por exceso de velocidad.
En el primer fin de semana de la Operación Salida de Tráfico, 18 personas perdieron la vida en siniestros de tráfico. En los últimos diez días de junio, las víctimas mortales en carretera se dispararon un 25% respecto al mismo periodo del año anterior. Los conductores españoles parecen haber salido del confinamiento con una euforia que amenaza con dejar un verano trágico en cuanto a víctimas de tráfico.
Los siniestros viales son otra pandemia que cada año deja en el mundo 1,3 millones de fallecidos y 50 millones de grandes lesionados. Solo en España, 1.755 personas perdieron la vida en 2019 y 139.379 resultaron heridas, de las cuales 8.605 requirieron ingreso hospitalario.
Pero además de estas dramáticas cifras hay que contar con otras también determinantes en los altos índices de siniestralidad: la del amplio número de conductores que, al volante, comenten conductas peligrosas de forma reiterada poniendo en riesgo la seguridad de todos. Son los llamados reincidentes viales.
Reincidentes viales
Son el gran peligro para la seguridad vial, conductores que se caracterizan por cometer infracciones graves o muy graves de forma reiterada. Aunque con la implementación del carné por puntos y la tipificación de los delitos viales en el Código Penal, su número descendió sustancialmente, todavía hoy constituyen un enorme problema, altamente peligroso, para la seguridad general de todos. En 2009, la Dirección General de Tráfico identificó y sancionó a 78.000 reincidentes viales. El cómputo global desde entonces asciende a 570.000, estimándose que, de media, la DGT está identificando a día de hoy unos 45.000 conductores muy peligrosos cada año.
Pero estas cifras son solo la punta del iceberg. Porque hay muchos conductores que realizan de forma habitual comportamientos de alto riesgo que no han sido “pillados” y que, por tanto, no se contabilizan en las estadísticas oficiales. De ahí la importancia de conocer la verdadera dimensión de la reincidencia vial en España.
Con este objetivo, la Fundación Línea Directa ha realizado, en colaboración con FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), el estudio “Reincidentes viales: un peligro para todos. Análisis y evolución 2009-1018”, que analiza los datos de los conductores reincidentes detectados por la DGT en este periodo, las condenas por delitos viales de Instituciones Penitenciarias e incluye una encuesta a más de 1.700 conductores para conocer su comportamiento y opinión sobre la reincidencia.
De esta última se desprende un dato altamente preocupante: el 55% de los encuestados confesó haber reincidido en alguna infracción grave o muy grave en dos, tres o más ocasiones en el último año. De este 55% que se declaró reincidente, el 43% reconoció conducir por encima de los límites de velocidad; un 26% afirmó no respetar la distancia de seguridad; el 14% afirmó conducir hablando por el móvil; y un 10% confesó hacerlo bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, de los 1.700 encuestados, solo el 22% de ellos había sido sancionado alguna vez.
El 0,8% llegó a admitir que solía circular por autovía a 200 km/h o más y el 0,9% que lo hacen por zona urbana a 110 km/h o por encima. Un 1,3% reconoce que han conducido durante el último año bajo los efectos de un consumo elevado de alcohol y el 1,2% que conduce, pero sin haberse sacado siquiera el carné de conducir.
La reincidencia vial tiene género: ¡masculino!
El perfil de conductor reincidente es mayoritariamente un hombre (80%), de mediana edad (entre 30 y 49 años) y con más de 10 años de carné (80%). La infracción principal que comete es el exceso de velocidad, superando en más de 60 km/h los límites establecidos. Por comunidades autónomas, Castilla y León, Asturias y la Comunidad Valenciana son aquellas donde más conductores admiten reincidir en estos comportamientos peligrosos, mientras que Andalucía, Murcia y Baleares son las regiones con menos reincidentes.
Más de un millar de conductores peligrosos está en prisión
En los últimos diez años, 272.000 conductores han perdido la vigencia del carné al agotar sus puntos por cometer infracciones. De estos, 17.133 lo han perdido dos veces y 1.289 en tres ocasiones desde la implantación del sistema por puntos en 2006. Lejos de ir a menos, la reincidencia en la pérdida del permiso ha aumentado: desde 20006 hasta 2013 fueron 5.700 los que se quedaron sin su licencia dos o más veces y entre 2014 y 2020 más de 12.700, mucho más del doble que en el primer periodo.
En la década analizada, 380.200 conductores españoles han hecho cursos de recuperación total de permisos y 273.500 han acudido a cursos para recuperar parte de los puntos.
Uno de cada tres delitos que se comete en España es un delito contra la Seguridad Vial. En 2018 se registraron más de 89.000 condenas por este tipo de delitos, de las cuales un 63% fue por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Y aunque muy pocos acaban en prisión, actualmente hay 1.159 presos cumpliendo condena en la cárcel por atentar contra la seguridad en las carreteras.
Desconocimiento general de los delitos y las sanciones
La Fundación Línea Directa también ha querido analizar el conocimiento que los conductores tienen de las consecuencias de los malos comportamientos al volante y su opinión sobre los reincidentes viales.
Así, la primera conclusión que desvela el estudio es el altísimo desconocimiento por parte de los conductores de lo que se considera infracción grave o muy grave y delito vial y las sanciones que conllevan. De hecho, 6 de cada 10 encuestados desconocen los límites de velocidad delictivos y la sanción administrativa de un exceso de velocidad; 8 de cada 10 no conocen cuál es la tasa de alcohol que se considera delito y su sanción; el 41% tampoco sabe que es delito negarse a hacer la prueba de alcoholemia; el 65% no tiene ni idea de cuál es la sanción por usar el móvil al volante; y el 44% desconoce qué hacer si pierde el carné por quedarse sin puntos.
El 80% de los encuestados considera que la multa es la sanción más efectiva para corregir la reincidencia y 9 de cada 10 opina que su cuantía debe aumentar progresivamente con la reincidencia. Las medidas de reeducación vial más valoradas son: someter al reincidente a un programa de rehabilitación en el consumo de alcohol o drogas (57%), colaborar con Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tráfico (53%) y prestar servicios a la comunidad (50%). Solo el 25% de los conductores encuestados considera que volver a sacarse el carné de conducir es la medida más eficaz.
Presentación “Reincidentes viales: un peligro para todos. Análisis y evolución 2009-2018”
- Vías urbanas. Los usuarios vulnerables supusieron el 82% de las personas fallecidas, repartidos del siguiente modo: 247 peatones, 32 ciclistas y 148 motoristas (incluidos ciclomotores). En todos los casos, se produjeron aumentos en 2019 respecto a 2018.
Cabe destacar que el 70% de los fallecidos tenía 65 años o más, destacando el incremento a partir de los 75 años, población que ha pasado de 104 fallecidos en 2018 a 134 en 2019. - Factores concurrentes. Por cuarto año consecutivo, las distracciones fueron el factor concurrente más frecuente en siniestros mortales (28%), seguidas del consumo de alcohol (24%) y la velocidad (23%).
El descenso en las cifras de fallecidos se produjo en un contexto de aumento de los desplazamientos de largo recorrido, un 2,6% más que en 2018, llegando a alcanzar los 427 millones de desplazamientos. El parque automovilísticos se situó en 35.855.460 vehículos, un 2% más que en 2018. La expedición de permisos de conducir aumentó un 11% y el censo de conductores se situó en 27.311.015, un 2% más que en 2018.
El director general de tráfico Pere Navarro ha señalado que “estos datos nos indican que vamos a tener que concentrar los esfuerzos en las ciudades y, en especial, en la protección de los usuarios vulnerables”.
Junto con los datos consolidados de siniestralidad vial, se estima que en 2019 se produjeron en España un total de 104.077 siniestros de tráfico con víctimas. Además de las 1.755 personas que perdieron la vida, 139.379 resultaron heridas, de las cuales 8.605 requirieron ingreso hospitalario. Las cifras consolidadas de siniestros con víctimas mortales y no mortales se publicarán en los anuarios estadísticos de la DGT, una vez se reciba toda la información de los municipios.
Fuente de la información:
Dirección General de Tráfico
Documentación adjunta:
Anexo Estadístico 2019