Calcando el sistema GlobalNCAP de estrellas para coches, MotoCAP otorga dos clasificaciones de estrellas separadas para chaquetas, pantalones y guantes: una primera de protección, que evalúa la absorción de impacto, la resistencia a la abrasión y el riesgo de rotura; y una segunda de comodidad, para la que de momento solo se evalúa el clima en Australia.
El Programa de Evaluación de Ropa de Moto (MotoCAP) lo ha puesto en marcha un consorcio de organizaciones gubernamentales y privadas en Australia y Nueva Zelanda interesadas en ayudar a los usuarios de la moto a elegir el equipo adecuado que les proporcione la mayor protección y comodidad en sus desplazamientos sobre dos ruedas, entre ellos la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC), el Departamento de Transporte y Carreteras (TMR), la Comisión de Seguro de Accidentes Automovilísticos (MAIC), la Comisión de Seguridad Vial de la Western Australian Police y el Royal Automobile Club de Victoria (RACV), junto con la suma de asociaciones motociclistas australianas y neozelandesas.
Los motoristas viajan más seguros si visten prendas resistentes a la abrasión, con protección adicional contra impactos en las zonas de las articulaciones para minimizar lesiones en caso de caídas o siniestros viales. Pero hasta ahora han dispuesto de muy poca información sobre cómo decantarse por las mejores equipaciones, dado que minoristas y fabricantes no disponían de un organismo independiente que evaluase la calidad de sus productos con respecto a otros disponibles en el mercado. Con las pruebas de MotoCAP se intentará paliar este problema.
Divididas en dos clasificaciones –protección y comodidad–, la primera de ellas es la que va a aportar a los motoristas información más útil. La protección se evalúa en función de la resistencia a impactos, abrasión y roturas, ponderando las zonas del cuerpo que más riesgo tienen de sufrir lesiones y, por tanto, más hay que proteger, conforme se ve en la imagen:
Los protectores de impacto –zona roja– reducen la fuerza de la energía transferida de un impacto al cuerpo, con el objetivo de que una posible fractura de huesos sea lo menos grave posible. También protegen la piel de rozaduras y quemaduras cuando, fruto de la caída, el motorista se arrastra por el suelo. Su eficacia no solo depende de que proporcionen una atenuación adecuada de la energía, también de que permanezcan en su sitio durante el siniestro. Así, la evaluación del protector de impacto de MotoCAP, incluye tamaño, posición, ajuste de posicionamiento y desplazamiento máximo.
Con respecto a la resistencia a la abrasión, MotoCAP evalúa los metros que la prenda podría deslizarse a lo largo de un superficie de asfalto antes de romperse y exponer la piel del motorista en función de los niveles de riesgo de cada parte del cuerpo. Finalmente, la calificación incluye una prueba de resistencia a roturas que evalúa la resistencia de las costuras de las prendas.
Todas las pruebas de MotoCAP se llevan a cabo en el Institute for Frontier Materials (IFM) de la Universidad de Deakin (Vic, Australia), referente mundial en la investigación, diseño y rendimiento de nuevos materiales.
Para obtener más información sobre MotoCAP, las pruebas y las pruebas y evalucaciones y consultar las evalucaciones de prendas, visita www.motocap.com.au