La famosa marca de neumáticos está dispuesta a marcar un nuevo hito en la historia de la seguridad. En mayo lanzará en todos los mercados europeos el innovador Michelin CrossClimate, el primer neumático de verano con certificación para el invierno. Una rueda para todas las estaciones, lo que hasta ahora se pensaba imposible.
Más que un “All Season” o un neumático de invierno, el Michelin CrossClimate mejora la frenada en mojado y obtiene la calificación “A” deteniendo el vehículo casi 5 metros antes que cualquier otro neumático. Al fabricante no le importa hacerse incluso así mismo la competencia y con este producto supera a sus propios neumáticos de categoría superior en resistencia a la rodadura, situándose entre B y C. Y en nieve, consigue la certificación para invierno 3PMSF (el símbolo de una montaña con tres picos dentro de un copo de nieve que va grabado en el lateral de la llanta), imprescindible en países donde, para circular en invierno, estos neumáticos son un requisito legal. ¿Qué más se puede pedir?
Michelin llevaba años estudiando los patrones de uso de los conductores europeos. Según sus estudios, el 65% utiliza neumáticos de verano durante todo el año, lo que compromete su seguridad en condiciones de frío, hielo y nieve. Por el contrario, cada vez es mayor el número de conductores (cerca del 7%) que usan los neumáticos de invierno todo el año, comprometiendo el frenado en seco en verano, los días de mucho calor, y aumentando el consumo de combustible. Y para más inri, en las encuestas realizadas en los países donde el uso de neumáticos de invierno es obligatorio, 4 de cada 10 conductores, considera el cambio de neumáticos como una restricción –sobre todo por coste económico–.
Sumando a todo esto los factores meteorológicos, en los que hay que tener en cuenta cambios inesperados y bruscos de clima, como ocurre con frecuencia en España en época invernal, Michelin puso a trabajar a su centro de innovación I+D en un neumático único, que sirviese para todas las estaciones, capaz de mantener sus prestaciones entre los -30º a los 40º… ¿Imposible? Parece que no. Tras tres años de trabajos, más de 1.000 pruebas de laboratorio y más de 5 millones de kilómetros recorridos para probar la dinámica, el desgastes y la resistencia, el CrossClimate es ya una realidad que estará a disposición de los conductores el próximo mes de mayo.
El rendimiento verano-invierno del Michelin CrossClimate resulta de la combinación de tres tecnologías:
- Los dos compuestos usados en la banda de rodadura: uno, para aumentar la flexibilidad, mejorando la adherencia a la carretera en seco, pero también en mojado y sobre nieve. El segundo, que incorpora la última generación de sílice en la mezcla con el caucho y evita la acumulación de calor, mejorando la eficiencia energética del neumático.
- La combinación de un patrón de banda de rodadura en V, que es lo primero que salta a la vista del nuevo neumático, que optimiza el agarre en la nieve.
- Y, dentro de esta huella en V, una estructura interna de laminillas que, al irse bloqueando entre ellas, aumentan la tracción del neumático al hacer una especie de efecto garra sobre la nieve.
Esta mezcla de tecnología avanzada, que también se incorpora a los hombros del neumático, es la que da un excelente rendimiento en nieve, precisión en seco y durabilidad a la rueda. Un neumático ideal para todos aquellos conductores que hayan pasado del calor al frío o a la inversa en un mismo día. Ese fue el espíritu de la puesta de largo del CrossClimate durante el pasado Salón de Ginebra, un auténtico espectáculo que merece la pena ver. Aquí os lo dejamos.