El peso de los vehículos híbridos y eléctricos en el conjunto del parque móvil de coches en España es aún muy modesto. A finales de 2019, alcanzaba apenas un 1,49% del total de vehículos, con apenas 348.603 unidades matriculadas frente al total de 23,89 millones de turismos matriculados. Pese a ello, ya se puede hacer una pequeña radiografía de este nuevo tipo de movilidad. El mayor número de estos vehículos se concentra en grandes ciudades: Madrid, Tarrasa, Barcelona… Y el conductor habitual es un hombre de entre 50 y 65 años.
Los vehículos híbridos y eléctricos van ganando, muy poquito a poco, presencia en las calles y las carreteras del país. Cada vez es más común oír el zumbido sordo de los automóviles impulsados por baterías. Sobre todo, en algunos municipios. Madrid, Tarrasa y Barcelona son las localidades donde una mayor proporción de conductores está apostando por turismos con motor híbrido o eléctrico. Esta es una de las conclusiones del estudios “El coche eléctrico en España. El parque de turismos por tipo de motor en 2019”, recientemente publicado por Estamos Seguros en colaboración con Centro Zaragoza.
Este informe analiza la composición del parque de turismos en función del tipo de motor. El trabajo retrata qué tipo de coche lleva cada conductor en función de su sexo y de su edad; y también deja constancia de cómo es el reparto geográfico de los vehículos, según sean diésel, gasolina o de otro tipo (fundamentalmente, híbridos y eléctricos). Para ello, el informe recurre a los datos recabados por la Estadística del Seguro del Automóvil (ESA) de Tecnologías de la Información y Redes para Entidades Aseguradoras (TIREA) y a las cifras de Centro Zaragoza.
14,97 millones de turismos diésel; 8,57 millones, gasolina; y solo 348.603 híbridos y eléctricos
De acuerdo con la ESA, en 2019, en España había 23,89 millones de turismos. De estos, 14,97 millones son diésel, 8,57 millones son gasolina y los 348.603 restantes utilizan otros mecanismos de propulsión, fundamentalmente, motores híbridos y eléctricos. El peso, pues de estos coches sobre el conjunto del parque móvil es todavía de un modesto 1,46%.
Una análisis del reparto territorial sitúa a Madrid y Cataluña en la delantera, tanto en términos absolutos como proporcionales. La primera de estas dos comunidades alberga 85.548 vehículos híbridos y eléctricos, que equivalen a un 2,50% del parque móvil madrileño. Entre tanto, por la segunda ruedan otras 66.630 unidades, que constituyen el 2,10% del parque móvil catalán. Después la clasificación se bifurca. En cifras absolutas, destacan Andalucía (46.931 unidades) y la Comunidad Valenciana (32.543 unidades), en lógica concordancia con su peso demográfico. Mientras tanto, Balearas llama la atención en términos proporcionales, dado que el 1,86% de su parque móvil corresponde a este tipo de vehículos.
En el proceso de implantación del coche “limpio” en España se percibe un patrón claro. Los territorios que van a la cabeza albergan grandes núcleos urbanos o son zonas costeras que reciben importantes flujos de turistas. La existencia de flotas de vehículos relevantes en un territorio parece ser un elemento que favorece el nivel de implantación de motores híbridos o eléctricos (taxis, VTC, coches de alquiler y carsharing).
Un análisis por municipios arroja que las localidades con mayor cantidad de automóviles híbridos y eléctricos son Madrid capital, Barcelona y Tarrasa, tanto si se mide en términos absolutos, como si se efectúa un análisis en términos proporcionales. Entre los primeros 20 puestos figuran también varias capitales de provincia: Sevilla, Valencia, Zaragoza, Palma…
De casa al trabajo y del trabajo a casa
Los turismos “limpios” actuales carecen de una autonomía equiparable a la de los motores gasolina y diésel. A esto hay que sumar el inconveniente que supone para los trayectos interurbanos largos la inexistencia de una red de electrolineras tupida en España. Sin embargo, también es cierto que híbridos y eléctricos generan importantes ahorros de combustible en los trayectos cotidianos. La combinación de estos factores explica por qué esta tipología de vehículos está ganando aceptación entre quienes viven los atascos más de cerca: los habitantes del extrarradio de las grandes ciudades.
Y es que entre las 20 localidades donde hay más vehículos de este tipo figuran hasta siete municipios de la periferia de Madrid: Pozuelo de Alarcón, Getafe, Las Rozas, Alcobendas, Móstoles, Leganés y Alcorcón.
Más de las mitad de los turismos híbridos y eléctricos de España son conducidos por una persona de entre 50 y 65 años. Y analizando por sexos, tres de cada cuatro de estos coches tienen a un varón como primer conductor en el seguro del coche.
Toyota, el rey de los motores híbridos y eléctricos en España
Por último, un análisis por fabricantes desvela que 7 de cada 10 turismo híbridos y eléctricos que circulan por España están fabricados por la misma casa: Toyota. Dos de sus marcas –Toyota (55,3%) y Lexus (13,8%)– suman una cuota del 69% del parque de vehículos “limpios” en circulación. El tercer puesto en la lista lo ocupa Opel (3,98%).
Por último, un análisis por fabricantes desvela que 7 de cada 10 turismo híbridos y eléctricos que circulan por España están fabricados por la misma casa: Toyota. Dos de sus marcas –Toyota (55,3%) y Lexus (13,8%)– suman una cuota del 69% del parque de vehículos “limpios” en circulación. El tercer puesto en la lista lo ocupa Opel (3,98%).
Fuente de la información: Unespa
Puedes descargar el informe completo de “El coche eléctrico en España. El parque de turismos por tipo de motor en 2019”, pinchando aquí.