– El 5,8% de los tramos de nuestra red nacional de carreteras presenta un riesgo elevado o muy elevado de sufrir un accidente.
– La SC-21 en A Coruña, la N-640 en Lugo y la N-632 en Asturias cuentan con los tramos que se sitúan entre los 10 peores.
– 9 de los 10 tramos más peligrosos son carreteras nacionales de calzada única,
con dos carriles, uno por dirección.
– Los cuatro tramos más peligrosos para las motos se encuentran en Andalucía.
Madrid y Valencia cuentan con 2 tramos cada una.
El pasado mes de marzo, el Congreso respaldó por unanimidad la propuesta de la plataforma Ponle Freno, “Radares sí, pero no para recaudar”, de situar los radares solo en puntos negros y tramos peligrosos para advertir al conductor de la proximidad de un punto negro y evitar accidentes. Para Ponle Freno los radares son valiosos instrumentos al servicio de la seguridad, pero deben estar colocados en los lugares en los que realmente contribuyan a reducir el número de víctimas de accidentes. Bajo este lema, la web oficial de la plataforma, recogió 100.000 firmas que fueron trasladadas a las autoridades competentes y que se han traducido en una Proposición no de Ley aprobada por todos los miembros de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados.
Pero ¿cuáles son los tramos más peligrosos de nuestra red de carreteras? El RACC, junto con otros automóvil clubes europeos, miembros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), presentó el pasado diciembre la evaluación anual de estos puntos negros. Este estudio, el Spanish EuroRAP Risk Mapping 2012, lo realiza EuroRAP utilizando una metodología de análisis creada en Gran Bretaña, Suecia y Holanda, los tres países líderes en seguridad vial de Europa. De hecho, desde 2003 más de 25 países europeos la aplican para analizar sus carreteras, e incluso se ha extendido el estudio a Estados Unidos y Australia.
Además de valorar la probabilidad de sufrir un accidente con muertos o heridos graves en un tramo de carretera, en función de la longitud del tramo y su intensidad de tráfico, EuroRAP muestra la concentración de accidentes de moto que se produce en las carreteras españolas, calculando los tramos de vía donde hay una concentración más elevada de accidentes por kilómetro.
El objetivo final del estudio, en definitiva, es que dispongamos de una guía del riesgo de la carretera por la que circulamos, para que podamos adaptar la conducción a las condiciones de la vía. También se intenta ir más allá, proporcionando a las administraciones la información necesaria para determinar las prioridades de actuación en la red vial.
Carreteras estudiadas
- 1.350 tramos de la red vial española, que representan 24.340 km de la Red de Carreteras del Estado (RCE), que es la red dependiente del Ministerio de Fomento.
- La red analizada contiene el 52% de la movilidad total por carretera de España. Esto representa la mitad de todos los kilómetros recorridos anualmente por el parque móvil de España (turismos, motos, camiones furgonetas) en carretera.
- Se tuvieron en cuenta los accidentes de 2009, 2010 y 2011, para obtener una base estadística suficientemente sólida.
Los resultados del EuroRAP 2012:
El riesgo de sufrir un accidente en España
Riesgo de accidentalidad por comunidades autónomas
Riesgo de accidentalidad por provincias
Los tramos más peligrosos de España
Carretera con más tramos negros en España
Y usted, ¿por qué carreteras circula habitualmente? Pinche aquí y descubra el grado de riesgo de las vías por las que suele transitar. O compruebe, sobre el mapa los tramos más peligrosos de nuestra red.
Conclusiones
- En la última década, el número de tramos con riesgo elevado (rojo) o muy elevado (negro) de accidentalidad ha descendido del 36% al 7,3 %.
- En el año 2000 la probabilidad de tener un accidente en una carretera convencional era el doble que el de una autovía o autopista, en 2012 esa probabilidad es el triple.
- Aún quedan un total de 337 km de riesgo «muy elevado» repartido en 7 comunidades autónomas, es decir, un 1,4% de la red de carreteras analizada.
- Andalucía tiene la mayoría de los peores tramos de accidentalidad de motocicleta de España, con 4 de los 10 más peligrosos.
- Es la primera vez que Madrid se incluye en la lista de peores tramos de accidentalidad de motocicletas. Los tramos afectados discurren por la A-1 entre el enlace con la M-40 y el enlace con la M-100 a Algete.
- El 50% (185) de todos los accidentes graves de moto y ciclomotor se localizan en sólo 1.838 km de red (7,6%), lo cual debería facilitar su prevención.
- En solo 4 carreteras de la RCE, se acumulan la mitad de todos los tramos negros de España. Los 6 tramos de la carretera N-630 con tramos negros se encuentran en la provincia de Cáceres (2), Sevilla (2), Badajoz y Huelva.
- El tramo de la N-125 ubicado en la provincia de Zaragoza, que va desde el aeropuerto hasta el cruce con la N-232, se sitúa entre los 10 peores de España en riesgo total, y en accidentalidad de motos.
Para más información: Estudio EuroRap 2012